我国冷链铁路将成冷链运输主要方式

      随着国内物流行业的发展，这种情况就发生了转变。国内冷链物流的兴起带动了原本的配送方式的改变，由原本的单向配送变为了第三方多向、多终端的配送，采用一种性价比高、可调控、多温区的冷藏运输设备就显得尤为重要了，不用专门的设备，只需要针对业务的不同设置不同的参数即可。
     第一、我国冷链物流现状及趋势
我国冷链物流的运输模式，主要是公路冷藏车运输，但与美国一样，铁路冷藏集装箱的运输模式正在被行业看好。冷链运输到底是走公路还是铁路，应该取决于两个因素。
     第二、冷链运输方式的不确定性
更为关键的是，冷链运输方式还没有最终确定。城市之间的食品配送必定是采用冷藏车，但在长途的食品运输过程中，到底是采用冷藏车，还是采用冷藏集装箱——也就是公路运输还是铁路运输的问题，目前还没有成熟的市场定论。
     第三、是成本问题。随着人工成本、运输成本增加，及安全性因素的变数，越来越多的人正在考虑运输方式的变化。目前，我国冷藏运输正处于转型阶段。而这个转型会持续几年，之后会有一个明确的发展方向。取决于铁路系统基础设施的建设。铁路互相之间不串联，从而影响了运营的效率。
第四、铁路运输已经是一种趋势。
冷藏车平均每年的需求量超过了4万辆。但最近，也有一些大型物流企业，开始慢慢把冷藏车改成冷藏箱，采用两头公路、中间铁路的运输模式，因为采用铁路冷藏集装箱的运输，维护、用油等成本相对低很多。同时，在这个过程中，也消除了很多安全隐患。这与很多人宁可坐火车而不愿意坐长途大巴，道理是一样的。
     以往的冷链物流中，一般来说都是专车配送的，对冷藏温度需求不同则由不同的车来完成配送，这种模式在以往的“生产者→产地市场→零售商→消费者”配送方式中是比较普遍的，因为这种配送方式基本是单向流动的。

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