我国冷链物流的发展需克服障碍有哪些

      从冷链物流的产业链来看，中下游的冷链仓储和流通环节都能加大冷链运输成本。数据显示，我国常温物流运输的利润率高于冷链物流运输的利润率，这对降低冷链物流的高额成本这一现象并没有起很大的改善作用。
1、冷链信息化程度还有待进步。
     总体上看，同发达国家相比，我国冷链物流的各个环节目前还缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，导致“断链”现象严重，冷链腐损率较高。在新零售热潮下，冷链物流的发展还应进一步得到物联网、大数据、云计算与人工智能等新兴技术的赋能，进而通过技术集成化、信息系统化、装备智能化、运作集约化的转型与升级，提高效率，降低成本。
2、冷链基础设施建设不够完善。
     以冷库为例，我国冷库容量低的问题仍然突出。数据显示，2016 年我国冷库总容量达到10742 亿立方米，位居世界第三，而我国的人均冷库容量却与冷库总容量呈倒挂态势。全球人均冷库容量为0.2 立方米，而冷链物流发展水平较高的国家人均冷库容量高达0.96 立方米，我国人均冷库容量仅为0.143 立方米。同时，我国沿海地区冷链基础设施相对分布较多，然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏。不可否认的是，冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现快速发展与完善。发达国家的经验告诉我们，在发展初期，大多是由政府直接投资建设冷库等大型冷链物流基础设施，而我国在这方面仍有大量工作要做。
3、冷链市场尚无统一的规范标准。
     我国冷链物流相关的法律法规和标准体系都不甚健全，缺乏必要的行业标准和监管机制。加之冷链运输货品种类繁杂，各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大，对冷链行业的标准设立而言也是一种障碍。从本质上来看，冷链是通过集约化、标准化降低成本，从而实现利润的，所以前端企业生产、加工包装以及政策都亟需标准化和规范化。
4、高成本性
     需要冷链运输的商品对时效和温度都有较高要求，且在运输的每个环节对温度和湿度都有较高要求，这就提高了冷链运输的成本。加之生鲜与其他易腐商品需要特定的运输设备、温控设备、保鲜设备和储存设备，这些均需要高额的投资，故而大大抬高了冷链物流的成本。
5、过程的复杂性
     冷链物流中的商品，在流通的过程中需要遵守3T 原则。由于商品的品质随温度与时间的变化而变化，因此不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间，要求运输者必须追踪监督商品的整个流通过程，这大大提高了冷链物流的复杂性。
     我国的冷链物流起步比较晚，与发达国家相比存在较大的差距。在流通率、预冷方面，远远落后于西方发达国家。虽然冷链物流在发展过程中存在诸多困难，但仍有不少企业进入该领域跑马圈地，冷链物流行业中存在机遇。

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