如何做好渔业的冷链运输方式有哪些

      要做到良好的保温，除了需要冷藏车厢的密封性能好以外，往往需要增加车厢保温层厚度，这就降低了冷藏车厢的利用率，也会增加自重。因此，如何做到轻量化，又能够做到最好保温效果极为重要。减重后容积多出1立方米，相比较之下体积远比同产品大的更多。
第一、远洋渔船
     根据捕捞的鱼品和捕捞方式的不同，分别有延绳钓渔船、围网渔船、拖网渔船、灯光罩网船等。由于近年来国家政策扶持和远洋捕捞需要，新的远洋渔船基本都配备制冷系统。通常设有速冻舱和冷藏舱。根据鱼品的种类和温度的要求，速冻舱和冷藏舱设置不同厚度的隔热保温层。目前最经济有效的做法是在速冻舱内放置速冻搁架或不同形式的平板速冻机，把渔获放到搁架平板上速冻。数小时后，把渔获转移到冷藏舱继续冷藏。根据捕捞海域的不同，有的远洋渔船在海上捕捞的时间为十几天到两个月。等冷藏舱满舱时，渔船往岸上回运渔获。
第二、近海渔船
     大部分的渔船是近海渔船。随着近年来群众对海洋蛋白质需求的增加，对鱼的品质要求也逐渐增加。根据国外沿海的先进做法，通常在这些渔船上配置冰浆机。由于冰浆机生产出来的是冰水混合物，冰颗粒圆润无棱角，能够完全把鱼包裹起来，隔绝空气快速降温。这种冰浆可以保持鱼的鲜度长达11天。由于冰鲜鱼的价格是冷冻鱼的2倍左右，使用冰浆冰鲜鱼的做法很受欢迎。近海渔船基本是捕捞渔获数天后，带着渔获直接回航。
第三、活鱼运输船
     科学家发现鱼捕捞过程、运输和屠杀过程中对鱼质量的影响非常大。鱼在捕捞和屠杀过程挣扎越多，承受的压力越大，鱼死后肌肉里的PH下降得越快，这样会导致蛋白质变成不可溶解，鱼片呈现苍白颜色。蛋白质的变性也导致鱼体固水能力下降，鱼肉成分很容易流失。而鱼运输和屠杀产生的压力也会影响到鱼的质感。这些过程除了影响鱼的质量，也不符合动物福利的要求。因此，人们发明了活鱼运输船来运输价格昂贵的鱼，使用鱼损率低的抽鱼泵把鱼抽到活鱼运输船上。通过鱼舱里的模拟鱼类养殖水域的仿真环境，保证鱼的活力，把高品质的鱼类送到终端消费者手上。
活鱼通常通过常温或者带制冷系统的活鱼运输船运输。根据不同的品种，鱼停止喂养的时间不一，通常可以维持在5到7天。通过鱼泵把鱼抽到运输船的鱼舱里，在整个旅程中它们将在这个鱼舱内活动。活鱼运输船一般都配备领先的设备如冷海水系统、活动挡板、加压器和减压器、鱼分级机、真空抽鱼泵系统、计鱼器、鱼舱消毒系统、水循环系统、氧气机、氧气和温度监控系统、水下摄影机等。通过调节水温来使鱼保持平静，以免过多的压力等因素影响鱼的品质。鱼舱的水在盐度和氧气含量方面都等同于养殖区域的海水，通过监控系统和氧气机保持氧气量恒定。活鱼到岸时，通过抽鱼泵把鱼抽送到所需的地方。
第四、冷藏集装箱船
     冷藏集装箱船是在集装箱运输船基础上发展起来的。冷藏集装箱船通常可以装载任何冷冻的货物包括水果、蔬菜、鱼和肉。根据货物的特性，温度的范围从-30℃到12℃。而马士基还可以提供特定的-60℃的冷藏箱。
第五、冷藏运输船
     有的远洋渔船通常海上作业时间长达数月，如果直接使用捕捞渔船把渔获回运到岸上，不但错过宝贵的捕捞时间，而且回运的燃油成本非常高昂，导致这种做法不现实。同时，有的公司使用大型渔船作为海上加工母船，配备数艘捕捞船，捕捞到的渔获直接使用抽鱼泵抽到母船上加工、速冻、冷藏、包装。这种母船常年漂浮在海上进行加工，并不常回到岸边。由于渔船在海上作业时间长，冷藏舱空间不能满足渔获量。这时候就需要冷藏运输船来把冷藏好的渔获运送到岸上。冷藏运输船具备两个功能：一是把远洋渔船上已经速冻好的渔获回运到岸上加工或销售；二是给长期在海上作业的渔船进行食物、燃油等补给。这种类型的冷藏运输船对制冷系统系统有较高的要求，既要保证货物的容积率又要降低干耗。在货仓内进行隔热保温。接受完货物后直接往岸上运载。
     运输设备是为了一边保持装载货物时的温度一边运输。不能载冷库内降低货物的温度或是使其冻结。如果载货物温度很高或是冷库温度很高的状态下装载货物，则很难将其降至事宜的温度。因此，请务必预先对货物和冷库内进行预冷，将其降至事宜的运输温度。

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