如何说成本技术制约国内冷链运输发展的几个重点

      冷链运输过程中，保持箱内恒温是决定生鲜物品质量的重要因素。打开车厢舱门，可以看到车内设计有两个舱，一个是冷冻、一个是冷藏。不同的物品对温度的耐受不一样，比如药剂运输要保证冷冻的温度，而蔬菜的保鲜温度又不一样，所以两个舱的设计很有用。
第一、冷链和生活密切相关
　　 随着市民生活水平的提高，大家越来越注重生鲜农产品的保鲜质量，而很多人还没意识到，在蔬菜、肉与海鲜等生鲜农产品的流通中，对保鲜度起到决定作用的是冷链物流。冷链物流，就是泛指冷藏冷冻类食品从生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。
第二、物流从业者 利润太低不愿运菜
　   咨询多家物流公司了解到，普通物流公司在冷运物流这块的服务几乎是空白。一家物流公司业务员告诉记者，可提供飞机冷运服务，但是线路必须是机场设有冷库，且飞机上的冷运方式为放冰块。一家冷链物流企业负责人，由于利润太低甚至经常赔钱，他们已经逐年减少了运蔬菜的业务，现在运蔬菜在公司业务里能占到的比例不超过10%。冷链企业使用的冷藏车，不仅一次性投入大，在运输过程中的油耗也比普通货车高得多。一般来说，为了保鲜，一台30吨规格的货车一个小时就要增加5到6升的油耗用于制冷。据了解，目前蔬菜冷链运输每吨运费在200元左右，高的时候甚至在250元以上，这大大超过了普通货物运输每吨100多元的价格水平。但即便如此，冷链物流公司要盈利依然很难。目前公司的一些线路扣除各项成本后，利润率还不到4%，再加上冷藏车的折旧费，几乎就是赔钱了。因此，不愿拉蔬菜也在冷链运输企业中成为一种普遍现象。
第三、蔬菜批发商部分菜不得已才冷运
     大型蔬菜市场内几乎没有寻觅到一辆冷运车的身影。大白菜、茄子、胡萝卜等各种蔬菜在普通货运车里被堆积得满满当当。市场里的菜贩基本以来自本市周边郊县的为主，也有不少来自山东、一少部分来自南方的菜商。蔬菜冷运保鲜是他们迫不得已的时候才会采用的，如夏季高温时期易腐烂变质的蔬菜，冬天防止部分菜受冻损坏，长期货运会采取冷运措施。此外，如北方的香菜运往广东，南方的小香葱运到北方来，这种价格比较贵且常温运输极易变质的细菜，会采取冷运保鲜。最初的冷运是采取放冰块降温等最原始的方式，后来出现专业的冷运车后虽然保鲜效果很好，但是成本始终是众多异地菜贩迈不过去的门槛。
第四、海鲜个体户小本生意用不起冷运
　　 在蔬菜批发市场水产大厅里，正对大门的位置上，围着几个正在挑选海鲜的顾客。摊主自从批发市场建成就一直在这里，他介绍：做海鲜生意，保证鲜活是个重活。自家购进的水产分为两种，一种是鲜活品，一种是冷冻品，两种货进货渠道不一样，所以每天都要折腾好几个地方。冷藏车太贵，为了保证质量，需要自己想办法做温控，所以就在运输车里安装了空调和简单的制冷设备。
     冷链物流提高了食品的保鲜能力，不会影响到食物的营养和味道，同时提高了食物的存储期限。冷链物流具有非常高的效率，不同地域之间的食物输送非常的方便，食物在运送到目的地时仍然很新鲜。冷链物流为食品的安全输送提供了保证，冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全，而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。

如何说成本技术制约国内冷链运输发展的几个重点由潍坊物流公司为您提供，更多内容：http://www.wf3156.com